A scania EGR - f� el�ny�k

• Kimagasl� gazdas�goss�g
• B�rhol �zemeltethet�, k�z�ns�ges g�zolajjal 
• Nincs adal�k, nincs k�l�n tart�ly
• Mindenf�le k�r�lm�nyek k�z�tt cs�kkenti az emisszi�t 
• Bev�lt technika   

K�nyelmesebb m�r nem is lehetne - megtankolunk k�z�ns�ges g�zolajjal, �s mehet�nk is! Az �zemk�lts�g nem v�ltozott az Euro 3-hoz k�pest, �s ugyan�gy megmaradt a Scani�ra jellemz� vezethet�s�g �s kimagasl� gazdas�goss�g. Adal�kra nincs sz�ks�g, sem a kipufog�g�z ut�nkezel�s�re. Nincs k�l�n tart�ly, ami helyet foglalna, �s n�veln� a s�lyt. Az EGR egy kipr�b�lt technika, vil�gszerte j�rm�vek sz�zezreiben alkalmazz�k. A piacon els�k�nt megjelent 420 l�er�s, kis fogyaszt�s�, Euro 4-es Scania motor 2004. szeptember�t�l kaphat� lesz. Seg�ts�g�vel k�l�n r�ford�t�s n�lk�l tudj�k teljes�teni az eur�pai �zemeltet�k az elk�vetkez� emisszi�s k�vetelm�nyeket. Az idei �v folyam�n a Scania kihozza Euro 4-es motorjainak teljes v�laszt�k�t, teheraut�k �s buszok r�sz�re, majd 2006. elej�n bevezeti a m�g tiszt�bb m�k�d�s� Euro 5-�s motorjait. A motorfejleszt�s egyens�lyoz�s a fogyaszt�s �s az emisszi� k�z�tt. A Scania m�rn�keinek siker�lt �veken kereszt�l megtartani, s�t cs�kkenteni motorjaik fogyaszt�s�t, mik�zben sorra teljes�tett�k az Euro 1, Euro 2, Euro 3 majd Euro 4 szintet. A Scania EGR r�v�n kis fogyaszt�ssal �s k�nyelmetlens�g n�lk�l lesz teljes�thet� az Euro 5 is. �tdolgozott blokkj�val �s �j befecskendez� rendszer�vel ez a motorcsal�d b�ven megel�zi a t�rv�nyes hat�rid�t. Scania EGR - egyszer�, k�nyelmes, hat�kony. A Scania EGR - amelyet valamennyi soros motoron alkalmaznak - minden k�r�lm�nyek k�z�tt gazdas�gos megold�s. R�ad�sul k�nyelmes: megtankolunk k�z�ns�ges g�zolajjal, �s m�r mehet�nk is, nem kell k�l�n tart�lyba adal�kot t�lteni. A rendk�v�l csek�ly fogyaszt�s mindig is jellemz� volt a Scani�ra. A Scania �j Euro 4-es motorja ugyanolyan gazdas�gos, mint az Euro 3-as volt, �s megmaradt a j� vezethet�s�g is. Az �zemk�lts�g az SCR rendszer�hez hasonl�, belesz�m�tva az adal�k k�lts�g�t is. A Scania EGR �s egyes motorok turbocompound felt�lt�se r�v�n adal�k �s koromsz�r� n�lk�lsiker�l teljes�teni a k�rnyezetv�delmi k�vetelm�nyeket. Az EGR-rendszer mindenf�le k�r�lm�nyek k�z�tt cs�kkenti az emisszi�t, a v�rosi araszolgat�st�l a t�vols�gi fuvaroz�sig. Adal�k n�lk�l tartja a hat�r�rt�keket. T�ls�lya kevesebb 25 kil�n�l, teh�t j�val kisebb, mint az adal�kkal teli tart�ly�. Az EGR j�l ismert �s bev�ltm�dszer, amelyeket szem�lyaut�kon r�g�ta, nagyteheraut�kon k�r�lbel�l t�z �ve alkalmaznak. �szak-Amerik�ban �vente k�r�lbel�l 300 ezer teheraut�t adnak el, ilyennel felszerelve. Nincs sz�ks�g k�l�nleges �zemanyagra, csak a b�rhol kaphat� k�z�ns�ges g�zolajat kell tankolni. K�t saj�t fejleszt�se r�v�n a Scania leszor�totta mind a szil�rd r�szecsk�k (PM), mind a nitrog�noxidok (NOx) kibocs�t�s�t. A Scania HPI nagynyom�s� befecskendez�s m�rs�kli a koromk�pz�d�st az �g�s sor�n, a Scania EGR kipufog�g�z-visszavezet�s pedig az�ltal cs�kkenti az NOx mennyis�g�t, hogy leh�t�tt �g�sg�zt juttat a besz�vott leveg�be, amit�l lejjebb megy az �g�si cs�csh�m�rs�klet. Az olajcsere-intervallumok azonosak a Scania Euro 3-as �s Euro 4-es motorjain. Nincs sz�ks�g kieg�sz�t� karbantart�sra.

Scania EGR (Exhaust Gas Recirculation - kipufog�g�z visszavezet�s) 

EGR-rendszer�vel a gy�ker�n�l ragadja meg a probl�m�t a Scania - az �g�st�rben. Adal�kra nincs sz�ks�g. Az�rt v�lasztotta e megold�st a Scania, hogy Euro 4-es, soros motorjait b�rhol kaphat�, k�z�ns�ges g�zolajjal lehessen �zemeltetni, ne kelljen adal�kanyag beszerz�s�vel t�r�dni. A motorokon a Scania saj�t elektronikus fel�gyelet�t �s nagynyom�s� befecskendez�s�t alkalmazz�k. N�h�ny motoron van turbocompound felt�lt�s is. A Scania EGR kimagasl� �zemgazdas�goss�ggal kombin�lja a tiszta m�k�d�st. A kipufog�g�z egy r�sz�t leh�tik, �s visszajuttatj�k a motorba. Ez cs�kkenti az �g�s h�m�rs�klet�t, aminek hat�s�ra kevesebb nitrog�noxid keletkezik. A koromk�pz�d�st a nagynyom�s� befecskendez�s m�rs�kli.

Be�r�sok:

Recirculated. - Visszavezetett, leh�t�tt kipufog�g�z

Engine - Motor

Intake air - Besz�vott leveg�

Exhaust gas - Kipufog�g�z

 A Mercedes-Benz megold�sa az EURO 4 �s 5-re

A Mercedes-Benz is ugyan az a tktik�t k�veti mint a t�bbi c�g �k is a BlueTec folyad�kkal pr�b�lkoznak �s az SCR technol�gi�val. Ezek alapj�t a tov�bbfejlesztett, megn�velt cs�csnyom�s�, �zemanyag-takar�kos motort k�pezik. Ez a nyom�s gondoskodik a arr�l, hogy az �zemanyag m�g hat�konyabban el�gjen, �s �gy kevesebb k�ros r�szecske keletkezzen. A kataliz�torban m�g egyszer cs�kken a megadott r�szecsk�k sz�ma, �s a nitrog�n-oxidok az AdBlue adal�kanyag seg�ts�g�vel �rtalmatlan nitrog�nn� �s v�zz� alakulnak �t. De ne felejts�k el, hogy ezek a tech nol�gi�k csak az emisszi�s k�vetelm�nyeket tartj�k be, de a hajt�anyag m�g mindig a g�zolaj.

Az Iveco megold�sa az EURO 4 �s 5-re

Az Iveco c�g is mint versenyt�rsai az AdBlue-t alkalmazza az Euro 4 �s 5-�s norm�k el�teremt�s�re. Ennek az elvnek a m�k�d�s�t m�r ecseteltem a t�bbi c�g eset�ben ez�rt gondolom ezt a r�sz�t mindenki �rti. Viszont az Iveco m�rkakeresked�sekb�l m�r lehet rendelni Euro 5-�s motorral szerelt voltat�t mert megkezdt�k a sorozatgy�rt�st. Arr�l m�g nem sz�ltam, hogy Euro 4-es motorokhoz �p�tett adal�kol� rendszerben az �zemanyag-fogyaszt�shoz k�pest az el�getett �zemanyag menyis�g 4-5% kell kataliz�torda juttatni, �s mindegy �s mindegy 6% az Euro 5 eset�ben. Ez azt jelenti, hogy p�ld�ul Euro 4 eset�ben 1,5 liter adal�kanyagot kell elfogyasztani 100 kilom�terenk�nt, �gy egy 60 literes tankkal k�zel 3500 kilom�ter tehet� meg.