TIR.gportal.hu ahol a kamionok laknak!!
TIR.gportal.hu ahol a kamionok laknak!!
Men
 
Bejelentkezs
Felhasznlnv:

Jelsz:
SgSg
Regisztrci
Elfelejtettem a jelszt
 
hirlevl
E-mail cm:

Feliratkozs
Leiratkozs
SgSg
 
g-mail
Felhasznlnv:
Jelsz:
  SgSg

j postafik regisztrcija
 
naptr
2025. prilis
HKSCPSV
31
01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
01
02
03
04
<<   >>
 
utols frissts

2007. 03. 10.

 
biztonsg / security

tkzzna

Eurpa tjain vente tbb mint 50 000 halleset trtnik. Ezek kzel 10%-n nehz-tehergpkocsi is rszese a balesetnek, s az ilyen balesetekben elhunyt 13 000 emberbl 500 maga a tehergpkocsi vezetje. Haznkban mg rosszabb a helyzet. 2004-ben 21 101 szemlyi srlssel jr baleset trtnt, amibl 2000-et okozott tehergpkocsi-vezet. szszesen 1295-en vesztettk letket tjainkon.

A kamiongyrtk mindent megtesznek azrt, hogy a lehet legkisebbre cskkentsk a balesetek, de kivltkpp a halllal vgzd balesetek kockzatt. A biztonsgtechnikai fejlesztsek s kutatsok igen szles skln mozognak. A legismertebb technolgik alkalmazstl kezdve az egszen j s egyedi megoldsokig mindent bevetnek a megelzs s a megvs rdekben. Termszetesen egy 40 tonns monstrum esetben megelzni sokkal hatkonyabb s clravezetbb feladat, mint megvni, ugyanis a ma Eurpban ltalnosan hasznlt rvid orr vezetflke minden biztonsgi felszerelse ellenre a vezet egy tkzsnl mr csak a szerencsjben bzhat. Hiba a lgzsk s a biztonsgosnak tn magassg, a szinte gyrdzna nlkli orrsz egy komolyabb balesetben hamar elfogy. De mirt nem hasznlnak nagyobb energiaelnyel-znkat? Szinte minden gyrtnak ltezik csrs kamionja is, Eurpban mgsem ez az elterjedt forma. Pedig ha megtrtnt a baj, nha csak ez segt. A csrs kamionok httrbe szorulsnak az a jogszablyi httr az oka, mely nyerges kivitelnl 16,5, ptkocsisnl 18 mterben korltozza a szerelvny maximlis hosszt, s 40 tonnban a slyt. Ehhez igazodnak a vontatk s a ma hasznlt ptkocsik is. Mivel a legkisebb helycskkens vagy slygyarapods is sok ezer eurs bevtelcskkenst eredmnyezhet egy kamion tbb milli kilomteres letciklusban, gy nemzetkzi fuvarozsban nehezen kompenzlhat egy csrs kamion orr-rszvel jr hosszvesztesg. De vannak gyrtk, pldul a Scania, akik szerint egy baleset bekvetkezsekor a megfelelen kialaktott orr szinte az egyetlen hatkony mdja annak, hogy a sofr tllsi eslye jelentsen nvekedjen. Ezrt kompromisszumos megoldsknt kifejlesztettek egy lcsrst, ahol a valdi csrsktl eltren a megnylt orr-rszben nem a motor, hanem klnbz energiaelnyel szerkezetek foglalnak helyet. Ezzel egytt mintegy 30 cm-rel nvekedik a kamion hossza, mikzben a kzel 300 kg-os slygyarapods sem elhanyagolhat. Ma mg ezekkel a mretekkel s egy megszokott flptkocsival pont kvl kerl a jogszablyi hatrokon egy ilyen szerelvny, de gy tnik, a biztonsg rdekben az eurpai trvnyalkotk is hajlandk lesznek vltoztatni. Ezutn pedig mr csak id krdse, hogy haznk is tvegye az j szablyozst, s a kamionokon dolgozk csaldjai nagyobb biztonsgban tudhassk szeretteiket. A Scania vi hatszz let megmentsre szmt ettl a fejlesztstl. Minden gyrt a srget biztonsgtechnikai kihvs megoldsn tri a fejt, mgsem csak rvid tv elkpzelsekkel tallkozhatunk a jv kamionjai utn kutatva.Gyakran ltnak napvilgot futurisztikus kamioncsodk tervei is. Ezek olyannyira szaktanak a mai kamionnak ismert kppel, hogy csak igen lnk fantzival megldott emberek tudjk elkpzelni megjelensket a kzeljvben. Mgis van rtelme a nagy terveknek, mert mire megvalsulnak, ltalban nem az elrugaszkodott dizjn, hanem a mindennapi hasznlatban praktikus fejlesztsek maradnak meg bellk. A kamionok profitorientlt vsrlkznsge ugyanis leginkbb a hasznot hoz fejlesztsekre fogkony. Mivel manapsg a legnagyobb haszonnal a biztonsg nvelse jr, minden eszkzzel megprbljk megnvelni az ru biztos s srlsmentes clba rsnek valsznsgt. Ez pedig mindenkinek j. J a fuvaroznak, mert megbzhatv vlik, j a megrendelnek, mert pontosan azt kapja, amit szeretne, s j a munkavllalnak, a sofrnek is, mert ma mr szinte csak az terhelsnek cskkentsvel s egy ezzel jr nyugodtabb, kockzatkerlbb, takarkosabb vezetsi stlus elrsvel javthatnak az eredmnyeken. Ha pedig a vezet nyugodt s ber, mindenki nyugodt lehet. Ehhez viszont tehermentesteni kell. Ezt a clt szolglja a mai kamiontechnolgiai fejlesztsek megelzsre irnyul vonala. A letisztult s leegyszerstett bels formk mg egyre tbb elektronikt bujtatnak, melyek mind-mind a vezet knyelmt s tjkozottsgt szolglja. Mr teljesen megszokott vlt a robotizlt vlt, a svelhagyst figyel kamera, a hegynek-vlgynek mkd, a kamion elejn elhelyezett radarral figyel s akadly szlelse esetn automatikusan fkez sebessgtart automatika, amellyel pldul jelents zemanyag-megtakarts rhet el. A biztonsgot nveli a beptett, menetadatokat is rgzt szemlyi szmtgp, a ptkocsira is hat ABS s menetstabilizl, valamint a kiltst javt nagy ltszg tkrk s kamerk. Utbbiakra azrt is srget szksg van, mert 2007-tl letbe lp a 2003/97/EG EU-jogszably, amely a holttr ktelez cskkentst szablyozza. Az gy nyert pluszinformciktl a holtterekhez kapcsolhat balesetek szmnak kzel 25 szzalkos cskkenst vrjk a szakrtk. Mert az informci nagy r. De az informcikat helyesen rtelmezni is tudni kell. A technika folyamatosan informl, de mg mindig a sofr az, aki a stratgiai dntseket hozza. Ehhez viszont a tapasztalat mellett lexiklis tuds is kell, gy alakulhat ki a helyzetek tkletes ismerete s felismerse. Az EU az utbbi idben emiatt komoly hangslyt fektet a jrmvezetk oktatsra, hogy ne csak egytt ljenek az j technolgikkal, hanem ljenek is a technika nyjtotta elnykkel. Az Eurpai Bizottsg 2010-re a kzti hallesetek maihoz viszonytott 50%-os cskkentst szeretn elrni az oktats s a tjkoztat kampnyok hatkony kzremkdsvel. Emellett kiadtak egy irnyelvet a hivatalos gpkocsivezetk szakkpzsrl is, amelynek bevezetst az EU-tagllamok rvidesen megkezdik. A tudsalap trsadalom vvmnyai a hivatsos sofrket sem kerlhetik el. Lassan vgleg elfelejthetjk a hls trikban jjel-nappal dolgoz kamionosokat, mivel helykbe nyakkends, magasan kpzett, profi szakemberek lpnek.

 

Fel.

 

A VEB-es motorfk 

 

Alaposan prbra teszik a teljes terhelssel kapaszkod szerelvnyek vontatit az elnyjtott, kaptats emelkedk. Kvlrl taln kevsb feltn, azonban biztonsgi szempontbl jval nagyobb jelentsg, hogy a 40 tonns monstrumok a hossz s meredek lejtkn is biztos kezekben legyenek. Ehhez nyjt hatkony segtsget a Volvo tervezinek immr kzel msfl vtizedes szabadalma, a Volvo motorok nvelt hatsfok motorfke (VEB). A sofrk egyik rmeknt ismert, komoly veszlyeket rejt hosszas ereszkedsek sorn e motorfk-rendszer valsgos rangyalknt vja a megldulsra hajlamos szerelvnyt, napjainkra a hidraulikus s elektromos retarderekvel azonos nagysgrend fkteljestmnyt knlva. Egy FH16-os D16C erforrsa esetben pldul a 380 kilowattos maximlis fkteljestmny mr a veszlyesru-szlltshoz elrt rtket is knnyedn teljesti. A motorban dolgoz, azaz primer retarder mkdse meglepen egyszer. A hajtslncban a sebessgvlt mgtt mkd, meglehetsen drga s nehz szekunder retarderektl eltren a VEB a fkhatsa felptshez - kis kiegsztssel - gyakorlatilag csak a motor alkatrszeit hasznlja. A motorfkezs sorn zemanyag-adagols nlkl forg motorban a srtsi tem kezdetn rvid pillanatra nyit kipufogszelep a csonkban a kipufogfk (bubu) ltal megnvelt nyomst visszaengedi a hengerbe, gy fkezve a felfel mozg dugattyt. A srts vge eltt a kipufogszelep a nagynyoms levegt a kipufogba engedve ismt nyit, magakadlyozva, hogy a srts sorn vgzett munkt a leveg „visszaadja” a dugattynak. A motor gy valsgos „kompresszorr” alakulva emszti fel a hajtslnc kzvettette mozgsi energit. A kifinomult szablyzst a szelepvezrls kipufogoldaln kt tovbbi btyk s hidraulikus munkahenger vgzi.

Fel.

Biztonsg volvo szemmel

  

A legjobb baleset termszetesen az, amelyik meg sem trtnik!!

Ezrt fordtunk jelents energit arra, hogy minden teheraut a lehet legjobb feltteleket biztostsa a vezet szmra a balesetek elkerlsre s a veszlyes helyzetekben val sikeres manverezsre. Ennek kulcsa, hogy szem eltt tartjuk a vezet egszsgt, de nemcsak vszhelyzet esetre, hanem a teherautban tlttt minden percre is. A kutatsok kimutattk, hogy a kzlekedsi balesetek mintegy 90%-hoz az emberi tnyez is hozzjrul. A kzlekedsi helyzet a balesetek 30%-ban jtszik szerepet, a jrmvek hibja krlbell 10%-ban. Egy baleset a valsgban ltalban tbb tnyez kvetkezmnye.Mi a Volvnl folyamatos kutatsokat vgznk, hogy minl mlyebben megrtsk mindegyik emltett tnyez szerept, ezltal olyan teherautkat pthessnk, amelyek megvjk az embereket a bajtl. A jobb oldali men pontjai segtsgvel megismerkedhet a teherautk kifejezetten balesetmegelzsre tervezett jellemzivel. 

 

Brmilyen j vintzkedseket is hozunk, mgis elfordulnak tkzsek s balesetek.Ezt figyelembe vve elsszm clunk, hogy a teherautt gy ptsk ki, hogy maximlisan vdje a vezett s az utast a srlsektl. A biztonsg msokat is rint, akik az ton haladnak, gy biztonsgi programunkban rjuk is figyelemmel vagyunk. A jobb oldali men pontjai segtsgvel megismerkedhet a teherautk kifejezetten srlsvdelemre tervezett jellemzivel.

  

A balesetek sorn a leggyakrabban vagy felborul a teheraut, vagy frontlisan tkzik egy msik jrmvel. Ebben az esetben, valamint ms olyan balesetekben, ahol a vezetflknek egy kls trgy tkzik, vagy a flke a fldnek tdik, az a flke elsdleges feladata, hogy htrafel tovbbtsa az energit. Ennek az a clja, hogy flkn bell elg hely maradjon a benne tartzkodk szmra a tllshez.Ennek rdekben a flke vza nagyerssg aclbl kszlt, az ajtknl s ell kln meg van erstve. A flke felfggesztse is gy van kialaktva, hogy bizonyos mrtkig engedjen az erhatsoknak. gy a flke htranyomdik, aminek ksznheten kevsb deformldik, nem hatolnak bele a kls objektumok, ez pedig cskkenti a vezet srlsnek veszlyt. 
Minden Volvo vezetflke megfelel a flke erssgre vonatkoz svd elrsoknak – amelyek a legszigorbbak a vilgon. A tesztsorozatban szerepel az ells ings teszt is, amely tbbek kztt a felborulssal jr balesetekben elfordul, a fldn ll objektumokkal val tkzst is szimullja. s akkor mg nem szltunk a htuls ings tesztrl, amely azt az esetet szimullja, hogy elszabadul a teher, s eltallja a flke htoldalt.

  

tkzs esetn a vezetre valsznleg legalbb a testslya ktszeresnek megfelel er hat. Ezrt a flke belsejnek el kell nyelnie az energit, hogy engedjen az emberi test ltal r kifejtett hatsnak. Minden vezetflknk energiaelnyel kormnykerkkel s mszerfallal van felszerelve, hasonl jellemzkkel rendelkeznek a trdmagassgban lv szeglyek is. A krpitok lngll anyagbl kszltek.A bels kiegsztk (pldul a mikrohullm st s a kvfz) szilrdan rgztve vannak a flke szerkezeti elemeihez. Ez garantlja, hogy tkzs s ers fkezs esetn a helykn maradjanak. 

  

Ha a biztonsgi v opci volna, ingyen adnnk. Azrt, mert a hrompontos biztonsgi vnl nincs hatsosabb vdelmi rendszer: ers s megbzhat gtleszkz, amely helyn tartja az emberi testet akkor is, ha hirtelen cskken a sebessg, vagy ha felborul a jrm.

A hrompontos biztonsgi v minden Volvo teheraut vezet- s utaslsnek alaptartozka.

A biztonsgi v helyes hasznlata:
1. Az aluls vpntot a cspn vezesse krl – amilyen lent csak lehet –, ne a hason.
2. gyeljen r, hogy a fels vpnt a vllon s a mellkason fekdjn.
3. Ne hagyja lazn az vet, annak szorosan (de knyelmesen) testhez kell illeszkednie.

Ha nincs becsatolva az v, erre egy jelzfny figyelmeztet a mszerfalon. 

  

A nehz tehergpjrmvek gyrti kzl a Volvo vezette be a vilgon elsknt, 1994-ben a vezetoldali lgzskot.
A lgzsk gzzal tlttt prna, amely a kormny agyban tallhat, s frontlis tkzs esetn nagyon gyorsan felfvdik, megvdve ezzel a vezett az tkzs erhatsaitl. A mi lgzskunk, kialaktsnak ksznheten, megvdi a vezet fejt s mellkast attl, hogy az a kormnykerknek, a mszerfalnak vagy a szlvd fels rsznek tkzzn. Csak slyos frontlis tkzs esetn lp mkdsbe, ha a vezet felsteste tovbbi vdelemre szorul. A kvetkezkppen mkdik: A jrm trzsbe szerelt szenzorok bizonyos tpus frontlis hatsokra reaglnak, s mkdsbe hozzk a lgzskot. A felfv szerkezet egy pillanat alatt nagy mennyisg forr nitrogngzt pumpl a prnba, amitl az a msodperc trtrsze alatt felfvdik. A prna felfogja a vezet fejnek s felstestnek impulzust. Egy msodperccel ksbb a gz gyorsan kiszivrog a zskon lev apr lyukakon keresztl, hogy ne akadlyozza a vezett a mozgsban. Megjegyzs: A lgzsk csak akkor tudja kifejteni a hatst, ha mindig be van csatolva a biztonsgi v. A lgzsk rendeltetse, hogy a biztonsgi vvel egytt fejtse ki hatst, nem pedig az v helyett.

   

Mindig is forgalombiztonsgi problmt jelentett, hogy a teherautk s a szemlyautk nem egyforma magasak. Klnskppen igaz ez a frontlis tkzs esetre. Bszkk vagyunk r, hogy megoldst knlhatunk a problmra a Volvo Front Underrun Protection System (FUPS) nev ells alfuts-vdelmi rendszerrel, amely alaptartozka minden Volvo FH s Volvo FM modellnek. Az FUPS rendszer megakadlyozza, hogy frontlis tkzs esetn a szemlyaut bekeldjn a teheraut eleje al, ezltal cskkenti a slyos srlsek kockzatt, nveli az aut utasainak tllsi eslyt.  Az alfuts-vdelmi rd 200 mm mly gyrdsi znt kpez, ami jelents mrtkben cskkenti a szemlyaut utasterbe trtn behatolst. A teheraut lkhrtja ugyanolyan magasan van, mint ltalban a szemlyautk, gy a lehet legjobban kihasznlhat az aut deformcis znja. Az FH s az FM sorozat esetben az FUPS teljesen be van ptve a vezetflke szerkezetbe, de nem nveli a jrm tmegt.

forrs volvo honlap 

Fel.

 

 Biztonsg s blokkols

A teherautkat a megtett tvolsghoz kpest kevesebb baleset ri, mint a tbbi orszguti jrmvet, de ezek gyakran hallos kimenetelek. A teherautknak ugyanis igen nagy a tmegk. A nagymret, energiaelnyel lkhrtnak kell megakadlyozniuk, hogy a szemlygpkocsik algyrdjenek a tehergpkocsiknak. A ptkocsis jrmszerelvnyek kzlekedsnek komoly  veszje, hogy fkezskor a jrm megcsszik s ennek kvetkeztben elveszti egyenes haladsi irnyt s becsuklik. A fkrendszerbe ptett blokkolsgtl vezrlst ugynevezik, hogy ABS ennek feladata, hogy megakablyozza a kerekek megcsszst fkezs kben. A legnagyobb fkhatst a mg ppen nem cssz, hanem grdl kerekek teszik lehetv. Az ABS ezt elektronikus rzkelk segtsgvel ellenrzi s a fker cskkentse/nvelse rvn a teljes lassts sorn a fkezst megcsszsmentesen egyenslyban tartja. A mechanikus fkek a hasznlatuk sorn felforrsodnak, mert a surldst hasznljk fel a mechanikai energia felemsztsre. A trcsafkeket a krltte szabadon raml leveg hti.

 

 
szmll
Induls: 2004-10-23
 
ra
 
chat
Nv:

zenet:
:)) :) :@ :? :(( :o :D ;) 8o 8p 8) 8| :( :'( ;D :$
 
nvnap
 
partner oldalak
 
bannerek

Enveco Free Stat 

 

Nagyon ütõs volt a Nintendo Switch 2 Direct! Elemzést a látottakról pedig itt olvashatsz!    *****    Elkészítem születési horoszkópod és ajándék 3 éves elõrejelzésed. Utána szóban minden kérdésedet megbeszéljük! Kattints    *****    Könyves oldal - egy jó könyv, elrepít bárhová - Könyves oldal    *****    20 éve jelent meg a Nintendo DS! Emlékezzünk meg ról, hisz olyan sok szép perccel ajándékozott meg minket a játékaival!    *****    Ha érdekelnek az animék,mangák,videojátékok, japán és holland nyelv és kultúra, akkor látogass el a személyes oldalamra.    *****    Dryvit, hõszigetelés! Vállaljuk családi házak, nyaralók és egyéb épületek homlokzati szigetelését! 0630/583-3168 Hívjon!    *****    Könyves oldal - Ágica Könyvtára - ahol megnézheted milyen könyveim vannak, miket olvasok, mik a terveim...    *****    Megtörtént Bûnügyekkel foglalkozó oldal - magyar és külföldi esetek.    *****    Why do all the monsters come out at night? - Rose Harbor, a város, ahol nem a természetfeletti a legfõbb titok - FRPG    *****    A boroszkányok gyorsan megtanulják... Minden mágia megköveteli a maga árát. De vajon mekkora lehet ez az ár? - FRPG    *****    Alkosd meg a saját karaktered, és irányítsd a sorsát! Vajon képes lenne túlélni egy ilyen titkokkal teli helyen? - FRPG    *****    Mindig tudnod kell, melyik kiköt&#245; felé tartasz. - ROSE HARBOR, a mi városunk - FRPG    *****    Akad mindannyijukban valami közös, valami ide vezette õket, a delaware-i aprócska kikötõvárosba... - FRPG    *****    boroszkány, vérfarkas, alakváltó, démon és angyal... szavak, amik mind jelentenek valamit - csatlakozz közénk - FRPG    *****    Why do all the monsters come out at night? - Rose Harbor, a város, ahol nem a természetfeletti a legfõbb titok - FRPG    *****    why do all monsters come out at night - FRPG - Csatlakozz közénk! - Írj, és éld át a kalandokat!    *****    CRIMECASESNIGHT - Igazi Bûntényekkel foglalkozó oldal    *****    Figyelem, figyelem! A második vágányra karácsonyi mese érkezett! Mesés karácsonyt kíván mindenkinek: a Mesetáros    *****    10 éves a Haikyuu!! Ennek alkalmából részletes elemzést olvashatsz az anime elsõ évadáról az Anime Odyssey blogban!    *****    Ismerd meg az F-Zero sorozatot, a Nintendo legdinamikusabb versenyjáték-szériáját! Folyamatosan bõvülõ tartalom.