A teheraut�s nagykateg�ria vil�gviszonylatban m�sodik hely�t �rz� Volvo-csoport - amelynek vezet� m�rk�ja maga a Volvo - �vente 70 ezer k�r�li vasat �ll�t el�. Cs�csmodellj�ket, az FH 16-ot j� ideig nem hozt�k Euro 3-as szintre, hanem megpihentek egy kis er�gy�jt�sre.

Azt�n ann�l nagyobbat villantott, bemutatta �j, 610 l�er�s motorj�t, amelyb�l szinte csak a furat �s l�ket m�rete a r�gi, k�l�nben teljesen friss �s szupermodern az egyr�szes hengerfej�, fel�lfekv� vez�rtengelyes (hajt�s homlokfogaskerekekkel a f�tengely kuplung fel�li, „nyugodt” v�g�r�l), n�gyszelepes, k�l�n b�ty�ksorr�l vez�relt VEB-motorf�kes, elektronikus fel�gyelet�, szivatty�-f�v�k�s befecskendez�s� konstrukci�. 610 l�er�, 2740 newtonm�ter nyomat�k – egek, mi ez, teheraut� vagy lokomot�v?

Specialista

Haszonj�rm�r�l l�v�n sz�, nem a tulajdonos vagy a sof�r teljes�tm�nym�ni�j�t kell kiel�g�teni, hanem nyeres�get illik termelni. Egy ennyire potens g�p nyilv�n nem olcs�, s nem is a legkisebb fogyaszt�s�, teh�t csakis meghat�rozott feladatk�rben bizonyulhat gazdas�gosnak. Az FH 16 610 akkor �rv�nyes�l igaz�n, ha extr�m neh�z munk�t b�znak r�. Sz�m�ra semmis�g a k�z�ti forgalomban maxim�lisan megengedett 40 tonn�s szerelv�nyt�meg, mind a motor, mind a j�rm� sokkal t�bbet b�r. Ez egyr�szt azzal az el�nnyel j�r, hogy r�szleges terhel�ssel m�k�dik, ami j�t�konyan meghosszabb�tja az am�gy is kimagasl� �lettartamot, m�sr�szt 40 tonn�val – vagy speci�ltranszport eset�n ann�l t�bbel – is k�nnyed�n tarthatjuk hegyen-v�lgy�n a cs�cssebess�ghez k�zeli temp�t, nagy lesz a „kereskedelmi sebess�g”. E meg�llap�t�sokat teljes m�rt�kben igazolta a hegyvid�k h�j�n az M3-as aut�p�lya dombos szakasz�t is fel�lel� pr�ba�t. Csak ritk�n kellett hozz�ny�lni a Volvo jellegzetes, Y-s�m�j� v�lt�karj�hoz, amely a 2x2x3, azaz 12 fokozatot kapcsolja, rendszerint a legfels� gangban viszi a szerelv�nyt a sebess�gr�gz�t�re kapcsolt vontat� (robotv�lt� nem rendelhet� e motorhoz, mert m�g nem k�sz�lt el a brut�lis nyomat�kot elvisel� kivitel). Komolyabb kaptat�kon is el�g egy f�l fokozatot visszakapcsolni, 80-nal h�zunk felfel�, jelent�s k�l�nbs�ggel hagyva magunk m�g�tt a kisebb teljes�tm�nydot�ci�j� kamionokat. Amikor pedig v�rosi szakasz k�vetkezik, z�r�s forgalmi viszonyokkal, a b�s�ges h�z�er�nek k�sz�nhet� f�rge elindul�s, �l�nk gyors�t�s �s �ltal�nos mozg�konys�g k�nny�ti meg dolgunkat. M�g�tt�nk azt�n senki sem panaszkodik, hogy forgalmi akad�lyt k�pez�nk!

Ig�nyes garzon

Tesztj�rm�v�nk Globetrotter („vil�gv�ndor”) XL f�lk�je ink�bb vezet�s, mintsem pihen�s k�zben szerzi a piros pontokat. Nagyon j� ugyanis a vezet�hely, ergon�mi�ja �s k�nyelme els�rang�, ak�rcsak a kidolgoz�s min�s�ge vagy a felszerel�s b�kez�s�ge. A hangulat szinte olyan bar�ts�gos �s meghitt, mint egy szem�lyaut�ban, a motort �pp csak halljuk, sz�lz�g�st �s gumihangot m�g annyira sem. Itt tev�kenykedve �t�rezheti a pil�ta, hogy az egyik legrangosabb j�rm�vel r�ja a kilom�tereket. A korm�ny k�z�p�ll�sn�l is direkt, kanyarban a f�lke billeg�se m�rs�kelt, de bizonyos ir�nyv�lt�si helyzetekben �rz�ssel �s hat�rozottan kell megfogni a j�rm�vet, amelyre sok tonna tehetetlens�ge hat. Ha letelik a vezet�s ideje, tal�n kiss� t�gasabb �letteret k�v�nn�nk magunknak. K�v�lr�l �s bel�lr�l ny�l� rakod�helyekben nincs ugyan hi�ny, �s nem panaszkodhatunk a fekhely m�reteire vagy k�rpitoz�s�ra sem, de a k�z�pen felmagasod� motorh�z �s a f�lke �ltal�nos jellege miatt korl�tozott a mozg�si lehet�s�g. Hi�ba, hogy fel�llva ny�jt�zhatunk ki, m�s j�rm�vek „lak�szob�j�val” nem m�rk�zhet a Volvo f�lk�je. M�g egy megjegyz�s az �rra vonatkoz�lag. Nagy haszonj�rm�vek eset�ben ez mindig egy�ni t�rgyal�s eredm�nye, amely sok m�szaki �s �zleti t�nyez�t�l f�gg. �ltal�ban szoktunk kapni egy ir�nyad� adatot, de a Volvo elz�rk�zott a k�zl�s�t�l, mondv�n, f�lre�rt�sre adhat okot. Komoly �rdekl�d�k �gyis megtudj�k idej�ben!

�sszl�kett�rfogat: 16 100 cm3 Hengerek/szelepek sz�ma: 6/24 Max. teljes�tm�ny: 449 kW (610 LE) 1600-1700/min Max. forgat�nyomat�k: 2741 Nm 950-1500/min Hossz�s�g/sz�less�g/magass�g: 5885/2460/3918 mm Tengelyt�v: 3700 mm Fordul�k�r (j�rm�szerelv�ny): 11,5 m Saj�t t�meg: 7578 kg Nyeregterhel�s: 11 500 kg Cs�cssebess�g: 90 km/h Fogyaszt�s: 189 g/kWh Tesztfogyaszt�s: 31,8 l/100 km A teszt�t hossza: 286 km A modell alap�ra: egy�ni �rk�pz�s A tesztelt kivitel �ra: egy�ni �rk�pz�s A tesztkocsi sz�ll�t�ja: Volvo Hung�ria Kft., H 1172 Budapest, Cinkotai �t 34. Telefon: 06-1-253-0880.

High-tech p�tkocsi

A j�rm�szerelv�ny m�sodik, de kor�ntsem m�sodrend� tagja, a Schmitz f�lp�tkocsi m�szaki fejletts�g dolg�ban felveszi a versenyt a vontat�val. T�zihorganyzott, szegecselt alv�z�ra t�z�ves garanci�t adnak, FLEXOS alum�nium fel�p�tm�nye kis s�ly�, a g�pes kocsit teljes magass�g� homlokfal v�di. Rol�ponyv�ja egyben el�retolhat�, ami meggyors�tja a targonc�s vagy darus rakod�st. M�reteit szabv�nyos raklapok vagy Gitterbox dr�th�l�s l�d�k fogad�s�nak megfelel�en tervezt�k, a belmagass�g 2580 millim�ter. A Cargobull MRH l�grug�z�s 1030 �s 1200 millim�ter nyeregmagass�g k�z�tt teszi lehet�v� a j�rm� haszn�lat�t. A nagy, 430 millim�ter �tm�r�j� f�kt�rcs�kat elektronikus blokkol�sg�tl�s l�gf�krendszer fogja satuba. Ez nem csup�n a lehet� legr�videbb f�kutat biztos�tja, hanem az RSP baleset-megel�z� funkci� j�volt�b�l stabiliz�l� hat�s� is. Arr�l van sz�, hogy a v�mz�ras ponyva alatt esetleg elmozdul�, a s�lyponthelyzetet el�nytelen�l megv�ltoztat� rakom�nyt nemcsak megigaz�tani, hanem m�g csak szemrev�telezni sem tudja a pil�ta. Ha p�ld�ul elcs�szott a plat�n egy neh�z g�p, v�gig �gy kell vele menni. Az RSP ilyenkor �szleli a kerekek megv�ltozott terhel�s�t, s annak megfelel�en egyedileg szab�lyozza a f�ker�t. Egy�bk�nt a szem�lyaut�k�hoz hasonl� menetstabiliz�l� szerepet j�tszik. Mivel term�szetesen a vontat�r�l sem hi�nyzik a biztons�got szolg�l� elektronikus arzen�l, elmondhatjuk, hogy kor�ntsem f�lelmetes, s�t kimondottan megnyugtat� �rz�s volt az �ri�si „j�vorszarvassal” vontatott „sz�nk�” vezet�se. Hogy csakugyan szeretn�k-e magamnak ilyet, az v�gs� soron az �rt�l f�ggene, ami azonban titokban maradt el�ttem…

forr�s aut�motor magazin