|
Renault Magnum 440 DXi - 2005
kezd 2005.05.24. 21:52
A Magnum generci j tagja
Rgen vrtam mr ezt a tallkozst az utak risval. A tbb vtizedes mlt, nha feltnbben, nha egszen szrevtlenl megjul gigsz mindig lenygztt. Taln nincs is olyan kamionos, aki legalbb egyszer ne szeretne a mlybe tekinteni a bels krkben gyakran csak minigarzonnak beczett flkbl. Mert a Magnum a legnagyobb a nagyok kzl, mr 15 ve.
Egyenesen Franciaorszgbl rkezett a hatalmas fekete szerelvny. Ell a Magnum, mgtte meg egy szintn francia gyrtmny, gynyr Lamberet flptkocsi vrt, betonlapokkal gondosan a jogszablyban megengedett fels hatrig, azaz 40 tonnig pakolva. Br az risi space kabinokkal szerelt nyerges vontatk krben mr nem a Magnum a legmagasabb - 11 cm-rel van elmaradva az llovastl -, mgis a fldtl 188 cm-re lv padlszint s az ehhez tartoz kialakts hihetetlen monumentalitst klcsnz a Renault vontatjnak.
Mretek:
| Tpus |
Szlessg (mm) |
Magassg (mm) |
Padlszint (mm) |
nsly (kg) |
| Renault Magnum |
2550 |
3751 |
1881 |
7283 |
|
MAN TGA 18.430 XXL |
2500 |
3662 |
- |
7320 |
|
DAF XF95.430 SSC |
2490 |
3730 |
1457 |
7600 |
|
Iveco Stralis AS |
2550 |
3660 |
1700 |
- |
|
Scania R420 TL |
2430 |
3860 |
1640 |
- |
|
Mercedes Actros 1844 MS |
2480 |
3575 |
1655 |
- |
Eurpa legmagasabb padlja lgtornszoknak:
Mr a flke megkzeltse sem htkznapi. Elszr is az ajt pereme alatt megkeressk a kilincset, amivel tgra nyithatjuk a hatalmas vaslemezt. Ezutn mindent, ami velnk van s nincs szorosan a testnkhz rgztve, bepakolunk a fejnk felett lv padlra, az ls el. Mivel a felkapaszkodshoz mindkt keznkre elengedhetetlenl szksgnk lesz, ne vegyk flvllrl ezt a mveletet, mert felfel prul jrhatunk. Ha mindennket gondosan elhelyeztk, hatrozottan megragadhatjuk az ajt mgtti kapaszkodkat, s felmszhatunk vgre a flke szintjig, majd vatosan oldalazva meg is rkeztnk a Magnumba. Ilyenkor mr csak arra kell vigyzni, hogy a fldre tett trgyainkra r ne lpjnk, mieltt szpen sszeszedegetnnk ket. Ha tz vvel ezeltt lpnk a fedlzetre, akkor egy szokatlanul tgas s hihetetlen belmagassg, kamionokbl addig nem ismert r fogadott volna minket. Mra azonban a legtbb konkurens megkzeltette ezt a kls magassgot, mikzben az alacsonyabban elhelyezett padlszinttel nagyobb belteret alaktottak ki a sofrknek. Igaz a 187 cm-es szabad belmagassggal mg mindig megfelelen tgas a hely, mra mgsem a beltr mrete teszi fejedelmiv a Magnum egyedi kialaktst.
Nem a legmodernebb, de itt fent ez kit rdekel. Ha egyszer belelnek, rgtn megrtik mire gondolok. Az llap jval kt mter fltt van, innan csak egy Magnum sofrje lthatja a vilgot. s amellett, hogy biztonsgosabb, knyelmesebb, s nem utolssorban felemelbb rzs innen kormnyozni ezt a hatalmas szerelvnyt, van egy msik risi elnye is. Rossz szndk emberek legfeljebb csak glyalbakrl, esetleg ltrrl jelentenek veszlyt a biztonsgos magasban.
AE-tl napjainkig:
Renault AE Magnum:
Az ris trtnete 1990-ben kezddtt, AE nven. Az j koncepci lnyege abban rejlett, hogy egy vzszintes vonal mentn teljesen klnvlasztottk az alvz-hajtslnc prost a sofr illeg-billeg munkahelytl. Az egybknt is risi flke emiatt mr olyan magassgokba emelkedett, hogy a kezdeteknl is csak kln ltrn lehetett megkzelteni. Az j kialaktsnak s a kort megelz technikai jtsoknak ksznheten 1990 vgn az AE elnyerte a legnagyobbaknak kijr Truck of the Year 1991 cmet, majd 1992-tl a ktbets nv mell odabiggyesztettk a Magnum feliratot is. 1996-ban a jellegzetesen szgletes mszerfal-kialaktson s a bels tr elrendezsn vltoztattak kiss, majd 2000-ben a gyakran felmerl elektromos problmk megoldsaknt a Magnum is megkapta a szabvnyos CAN adatsnes elektronikai rendszert. A szinte vdjeggy formldott ngy szgletes lmptl tizenkt v utn, 2002-ben kellett bcst venni, amikor j kabinnal s htmaszkkal prbltk megfiataltani az rist. Azta a kls nem vltozott, annl inkbb minden ms, ami a lemezeken bell van.
Miutn megszoktuk a hirtelen rnk tr felsbbrendsgi rzst, s knyelmesen elhelyezkedtnk a br vezetlsben, legjobb lesz, ha megtudjuk, milyen technikt is uralunk a kvetkez pr rban. Vezetstechnikai szempontbl kt fontos jdonsgra kell odafigyelnnk. Elszr is a megvltozott jogszablyi hatrokig terjeszkedve t centimtert szlesedett a Magnum als fele, megnvekedtek a nyomtvok is, ezzel fokozva a stabilitst s engedve mg tbb teret a hajtslnc elhelyezsnek. Ezt a vltozst a 250-es Magnumhoz szokott vezetk j, ha szben tartjk az els idkben, nehogy megszoruljanak az addig knyelmesen szlesnek vlt helyeken. Ha az j Optidriver II fantzianev vltval szereltk a Magnumjukat, akkor lesz is idejk odafigyelni, mivel minden figyelmket a manverezsnek szentelhetik, mikzben a kuplung nlkli automata rendszer csendben teszi a dolgt. 12 sebessg elre, 4 htra. Sk ton mg 40 tonnval is kettesvel vltja a fokozatokat az elektronika, vontatmny nlkl automatikusan a hatodik fokozatot ajnlja fel elindulsra.
Minden szigoran a padl alatt:
Az Optidriver rendszer mg j nhny titkos tartalkot rejteget. Magban rejt egy Optifuel nev funkcit, amely szksg esetn a tizenkettedik fokozatban elektronikusan 210 Nm-rel megnveli a motor maximlis forgatnyomatknak rtkt, gy kisebb emelkedkn elkerlhet a visszavlts, ami jelents zemanyag-megtakartst eredmnyez. Ha pedig mgis lasstani szeretnnk az zemi fk hasznlata eltt, kihasznlhatjuk az Optibrake nyjtotta elnyket. Ez magban foglalja a kipufogfket s az elektronikusan vezrelt kompresszis, azaz motorfket. Hrom fokozata kzl kettvel tartsan is lassthatunk, mg a kormnyoszlop bal oldaln lv kart tkzsig hzva rhetjk el a maximlis, 300 kW-os lasstsi teljestmnyt.
Infomax
A mszerfal kzepn elhelyezett nagy folyadkkristlyos kijelz igen rdekes funkcikat rejt. Ez a vltozat - GPS-es nyomkvetst, GSM-alap kommunikcit, valamint vals idej jrm- s menetdiagnosztikt tud - egyelre csak nhny nyugat-eurpai orszgban hasznlhat. Van azonban egy kisebb, Magyarorszgon is megvsrolhat testvre, amely megbjik a jrm elektronikai hlzatban, s szervizek, valamint diagnosztikai bellsok alkalmval hvhat le belle minden fontos, az utols letlts ta a jrmrl s a menetadatokrl felgylemlett informci. Ezzel a rendszer nagyban megknnyti a logisztikai folyamatokat, s gondoskodik arrl is, hogy a jrm zemeltetse is az optimlis szinten tarthat legyen.
Magyar alufelnin olvadoznak a gumik:
Mivel a Renault Trucks az amerikai piacra szllt Mackhoz hasonlan a Volvo Group rszv vlt, termszetes, hogy ezt a knyelmesen kezelhet vltt is a csoport egyik tagja, a Volvo Powertrain gyrtja, kifejezetten a Magnumokba. Ugyaninnen szrmaznak az j DXi jel motorok, valamint a tengelyek is. Mindkt rendelhet motor 12 literes turbdzel, a nagyobb 480, a kisebb 440 lers. Tapasztalatbl mondhatom, hogy utbbival sem okoz semmifle gondot a 40 tonna vehemens mozgatsa. Meglep lendlettel indult a szerelvny, legalbbis ezzel az automata vltval: az elektronika sokkal tbbet megengedhet magnak, mint az emberi tnyezk ltal korltozott sofr. Hibtlanul, rzkds s a lefullads veszlye nlkl mozdtja meg a monstrumot, majd nem tl gyorsan, de az n tudsomat mindenesetre fllmlva vltogatja feljebb, egyre feljebb a fokozatokat. Enyhe emelkedn sem lehet gond, a rendszer automatikusan fkezi a kerekeket, majd htraguruls nlkl kezd a tonnk hatrozott mozgatshoz. Erre azrt van szksg, mert ez nem buszokbl vagy szemlyautkbl ismert automata rendszer, hanem masszv, hagyomnyos nyomatkvlt robotizlt kapcsolssal s kuplunggal.
Gombbal egyet, nkle kettt, hosszan tartva hrmat vlt le vagy fl, izls szerint:
A tehermentestsre folyamatos halads kzben sem lehet panasz; a motor szinte nem is hallhat, ilyenkor a turb ftyls a fszerep. A sebessgtart a gzt is, a lasstfket is kezeli helyettnk gy volt hogy csak a turbina hangjbl vettem szre az t enyhe emelkedst. A jval nagyobb rdi emelkedn szpen visszavltott a rendszer a tizedikig, majd felrve jbl a belltott rtkre gyorstott anlkl, hogy brmihez hozzrtem volna. Itt mg a kezd sofr is kivl sofr.
A francia pros:
Br tapasztalatlanul mg a kormnyzssal is knnyen addhatnak gondok. Szerencse, hogy a rgi flke teljesen j rugzst s csillaptst kapott, ezzel cskkentve a tengeribetegsg veszlyt s biztosabb tve a kamion irnytst. A futm kivl egyenesfutsa s stabilitsa nagy segtsgemre volt, amikor a szk bakonyi utakon prbltam egy-egy szembl rkez monstrum mellett 70-nel elszguldani gy, hogy kzben az aszfaltcskon maradjak. Csak a szembl jv kamionsofr arcra kilt nyugalmat ltva laztottam egy kicsit, arra gondolva, ha nem fl, akkor valsznleg nem lehet komoly baj, j helyen vagyok. Szerencsre nem volt r szksg, de kzben tz, ABS-szel szerelt s elektronikusan vezrelt trcsafk llt folyamatos kszenltben, hogy ha kell, a lehet legrvidebb idn bell meglltsa ezt a gurul monstrumot. A 180 km-es tesztt vgre kellen el is fradtam, gy ha nem pont a kiindul pontra trtnk volna vissza, kihasznlhattam volna a Duo flke nyjtotta lvezeteket. Bell egy teljes rtk gy, alatta pedig egy fotel, amelybl pillanatokon bell egy msik fekhely alakthat ki. A kiprblt Magnumban az utasls is lgrugzs, a vezetjvel megegyez kialakts volt, de ugyanilyen rban forgathat fotel is rendelhet a helyre, amivel mr fejedelmi krlmnyeket teremthetnk egy-egy pihenhz. A hideg italrl s a romland lelmiszerek frissen tartsrl egy-egy ht gondoskodik, a falrl leakaszthat asztalra pakolhatjuk bellk a szksges holmikat.
A szmok
2004-ben 680 darab 6 tonna feletti haszonjrmvet rtkestettek Magyarorszgon, 229 volt kzlk Magnum. Ezzel a Renault a harmadik helyen ll a magyar piacon, s tl van az 1000. eladott rison is. Ez tbb mint egy szzalka az sszes, kzel 85 000 eladott pldnynak. Ha pedig aludnnk egyet, minden ablakra teljes szlessgben takar fekete fggnyt ereszthetnk, termszetesen elektronikusan, gy nyugodtan pihenhetnk a klimatizlt flkben, akr egy verfnyes dlutn is. Elmondhatom, hogy a Magnum sszes hasznlati mdjt vgigprbltam. Vezettem, gyorstottam, kanyarogtam, fkeztem kisebbeket, nagyobbakat, pihentem, majdnem aludtam is, s megllapthattam, hogy minderre maradktalanul megfelel a megjult ris. Taln csak a mszerfal hat kiss idejt mltnak, br funkcionalitsban tkletesen megfelel az elvrsoknak, csupn folyamatosan az az rzs kerlgetett, hogy lttam mr modernebb kamionbelst is. De ez nem komoly problma, a Magnumban gysem a mszerfallal van elfoglalva, aki vgre egyszer a vezetlshez jut, hanem megprblja trezni, milyen is lehet zsirfnak lenni s jl lenzni mindenkire.
forrs totalcar
|
AJÁNLOM AZ OLDALT
