DAF FT XF105.460 Space Cab
Normarendez�s
Minden tekintetben �j norm�t k�pvisel – �ll�tja a teljesen �tdolgozott XF t�vols�gi fuvaroz� j�rm�r�l a DAF. Ez a kijelent�s egy�ltal�n nem t�lz�, mivel a holland m�rka cs�cssorozata valamennyi l�nyeges param�tert tekintve t�bbet, jobbat k�n�l a szint�n �lvonalbeli t�pusel�dn�l. Az aktu�lis kiad�st ig�nyes �tvonalon pr�b�ltuk ki.

k�pgal�ria

Valaha, az �tvenes �vekben, rosszat jelentett a normarendez�s: egyre t�bbet kellett termelni ugyanannyi fizet�s�rt. Ma, a DAF XF eset�ben, j�t jelent, mert mik�zben egyre n�nek a fuvaroz� c�get terhel� k�lts�gek, a j�rm� lehet�s�g szerint kompenz�lja ezeket, �gy seg�t meg�rizni a v�llalkoz�s gazdas�goss�g�t. Ennek szellem�ben n�gy sz�zal�kkal cs�kkentett�k a fogyaszt�st, 90-150 ezer kilom�terre emelt�k a szervizperi�dust, �s nem kevesebb, mint harmad�val, 1,6 milli� kilom�terre n�velt�k a j�rm� tervezett �lettartam�t. Ehhez j�rul, hogy nagyobb lett a hasznos terhel�s, ugyanakkor k�nnyebb �s biztons�gosabb a g�pkocsi vezet�se – v�gs� soron ezeknek is van k�lts�ghat�suk.

Szuper motor

k�pgal�ria

Az Euro 4 �s Euro 5 szabv�nyoknak megfelel� (AdBlue-adal�kos SCR) 12,9 literes, hathengeres motor 410, 430, 460, 480 �s 510 l�er�s kivitelben k�sz�l, de k�s�bb lesz 560 l�er�s is. Nagyon �rdekes, a kor�bbin�l 30 sz�zal�kkal kevesebb alkatr�szt tartalmaz� konstrukci�r�l van sz�, amelynek sz�mos megold�sa �rdemel k�l�nleges figyelmet. Mind a blokk, mind az egyr�szes hengerfej g�mbgrafitos �nt�ttvas, a k�nny�f�m olajtekn�t gumibet�t k�zbeiktat�s�val csavarozz�k hozz�. A f�tengely „nyugodt”, lendker�k fel�li v�g�r�l hajtott vez�rtengely nemcsak a hengerenk�nt n�gy szelepet m�k�dteti, hanem az egyedi befecskendez�elemeket is (2000 bar). A hatalmas, 200 bar �g�si cs�csnyom�st ac�ldugatty�k veszik fel, �s t�r�ses illeszt�s� hajt�karokkal tov�bb�tj�k az er�t. Nagyon �rdekes a maxim�lis f�kez� kapacit�s� (325 kW), a kor�bbin�l k�tszer hat�sosabb MX motorf�k: a s�r�t�si �tem alatt, elektronika utas�t�s�ra a hidraulikus szeleph�zag-�ll�t� szerkezet kiss� megnyitja a kipufog�szelepet, ez�ltal nagy fojt�si vesztes�ggel pump�l�dik ki-be a leveg�. A motor alacsonyabb �p�t�s� a r�gin�l, ez�rt lejjebb lehetett s�llyeszteni a f�lkepadl� k�z�ps� r�sz�t.

T�gas f�lke

k�pgal�ria

A belmagass�g most m�r k�z�pen is el�ri a 175 (Space cab), illetve 210 (Super Space Cab) centit, de kor�ntsem ez az egyetlen v�ltoz�s! M�g bar�ts�gosabb, hangulatosabb lett a berendez�s, jobb a fekhely, gusztusosabbak, szebben megoldottak a r�szletek. Haszn�laton k�v�l h�trahajthat� a v�lt�kar, hogy ne akad�lyozza az �tl�p�st a pihen�t�rbe – persze, az ilyen j�rm�vek egyre nagyobb h�nyad�t m�r az AS-Tronic robotv�lt�val rendelik meg, amelynek �zemm�dv�laszt� forg�kapcsol�ja a m�szerfalra ker�lt, s olyan, mint m�s aut�kban a vil�g�t�skapcsol�. A fels� �gy, amelynek v�zpereme t�r�lk�z�tart�k�nt is szolg�l, az „easy-lift” rendszer j�volt�b�l k�nnyen emelhet� fel magas helyzetbe, hogy k�nyelmesen �ld�g�lhess�nk vagy hever�szhess�nk alatta. A feljut�st sz�les fok� alum�niuml�tra seg�ti. Rengeteg rakod�hely, kih�zhat� asztal �s az eddigin�l jobb, nagy �d�t�s palackokat �ll� helyzetben t�rol� h�t�szekr�ny teszi teljess� a berendez�st. Van �jdons�g az als� r�gi�ban is: a f�ktart�lyokat �s egy�b szerelv�nyeket az alv�z hossztart�i k�z� tett�k, �gy k�v�l az enged�lyezett legnagyobb, 1500 literes tank helyezhet� el.

�lvezet vezetni

k�pgal�ria

A menetpr�b�ra ig�nyes �tvonalat tal�ltak ki a szervez�k: az M1-es aut�p�ly�n kellett elmenni Bicsk�ig, onnan falvakon �s dombokon �t, m�sodrend� orsz�gutakon Verebig, v�g�l a 7-esen vissza. K�zben volt j�rm�csere, �gy kipr�b�lhattam a robotv�lt�s �s a manu�lis kivitelt is – az ut�bbit szerencs�re a hull�mvasutas szakaszon. Az�rt mondom, hogy szerencs�re, mert m�r kor�bban is az volt a v�lem�nyem, hogy ha k�zzel kell v�ltogatni 16 fokozatot, akkor DAF f�lk�j�ben �ljek, s ez a v�lem�ny most megint meger�s�t�st nyert. Egyr�szt nagyon logikus a kezel�s: a norm�l H-s�m�ban j�r a v�lt�kar, az als� �s a fels� tartom�ny k�z�tt a v�lt�gomb elej�n lev� nagy kapcsol�val ugrunk �t, a fokozatfelez� billen�kapcsol�ja pedig a bal h�velykujjra esik. Vajpuh�n j�r az eg�sz, j�l �rezhet� a kuplung, sz�val igazi aut�vezet�s ez, a jav�b�l! Az igazi komfortot persze a 12 fokozat� AS-Tronic k�n�lja, amelynek kapcsol�sait alig venni �szre. A j�rm� mozg�s�b�l semmik�ppen, hiszen minim�lis r�nt�s vagy torpan�s sincs, s a hang sem igen v�ltozik – a hang ugyanis eleve null�val hat�ros. Csak susog�s �ri f�l�nket, akkor is, amikor ig�nybe vessz�k a brut�lisan er�s motorf�ket. A motor erej�re pedig az jellemz�, hogy emelked�k�n gyakran kellett kit�rni a kapaszkod�s�vb�l, hogy elmenj�nk m�s kamionok mellett. Nemigen vagyok fog�kony a hangzatos marketingszlogenekre, de a jelen esetben el kell ismerni, hogy t�bb szempontb�l is norm�nak sz�m�t az �j DAF XF. Ilyen �rtelemben pedig b�rmikor sz�vesen fogadunk egy normarendez�st!

forr�s aut� motor magazin